מיט די אָפּבאַלעמענ זיך פון די גלאבאלע עקאנאמיע און די אָפּזוך פון פאָדערונג פֿאַר פאַרנעם סכוירע, שיפּינג ראַטעס האָבן פארבליבן צו העכערונג דעם יאָר. מיט דעם אָנקומען פון די יו. עס. שאַפּינג סעזאָן, די ינקריסינג אָרדערס פון רעטאַילערס האָבן דאַבאַלד די דרוק אויף די גלאבאלע צושטעלן קייט. דערווייַל, די פרייט קורס פון קאַנטיינערז פון טשיינאַ צו די יו.
די אַקסעלערייטיד פאַרשפּרייטן פון די דעלטאַ מוטאַנט ווירוס האט געפֿירט צו אַ סלאָודאַון אין די גלאבאלע קאַנטיינער ויסקער קורס; דער ווירוס וואַריאַנט האט אַ גרעסערע פּראַל אויף עטלעכע אַסיאַן לענדער און מקומות, און האט פּראַמפּטיד פילע לענדער צו אָפּשניידן די לאַנד פאַרקער פון סעאַפערז. דא ם הא ט ניש ט געמאכ ט דע ם קאפיטא ן צ ו דרײע ן ד י מיד ע מאנשאפט . בעערעך 100,000 סעאַפערז זענען טראַפּט אין ים נאָך זייער טעניער געענדיקט. די אַרבעט שעה פון דער קאָמאַנדע יקסיד די שפּיץ פון די 2020 בלאַקייד. גוי פּלאַטען, סעקרעטאר גענעראל פון דער אינטערנאציאנאלער שיפּינג טשאַמבער, האָט געזאָגט: “מיר זייַנען ניט מער אויף דער גאַנג פון דער צווייטער קאָמאַנדע פאַרבייַט קריזיס. מיר זענען אין אַ קריזיס. ”
אין דערצו, די פארפלייצונגען אין אייראפע (דייטשלאנד) אין מיטן ביז-שפעט יולי, און די טייפון וועלכע זענען פארגעקומען אין כינע'ס דרום ברעג געגנטן אין שפּעט יולי און לעצטנס האבן ווייטער געשטערט די גלאבאלע פארזארגונג קייט וועלכע האט זיך נאך נישט ערהוילט פון דער ערשטער כוואליע פון פּאַנדעמיקס.
דאָס זענען עטלעכע וויכטיק סיבות וואָס האָבן געפֿירט צו נייַע כייז אין קאַנטיינער פרייט רייץ.
Philip Damas, גענעראַל פאַרוואַלטער פון Drewry, אַ מאַריטימע קאַנסאַלטינג אַגענטור, האָט אָנגעוויזן אַז די איצטיקע גלאבאלע קאַנטיינער שיפּינג איז געווארן אַ העכסט כאַאָטיש און אונטער-צושטעלן טרעגער מאַרק; אין דעם מאַרק, פילע שיפּינג קאָמפּאַניעס קענען באַשולדיקן פיר-צען מאל די נאָרמאַל פרייט פּרייַז. פיליפוס דאַמאַס האָט געזאָגט: "מיר האָבן נישט געזען דאָס אין די שיפּינג אינדוסטריע פֿאַר מער ווי 30 יאָר." ער האָט צוגעגעבן אז ער ערווארטעט אז דער "עקסטרעם פרייט ראטע" וועט געדויערן ביזן כינעזער ניו יאר אין 2022.
אויף יולי 28, די Freightos באַלטיק דיילי אינדעקס אַדזשאַסטיד זייַן אופֿן פון טראַקינג אָקעאַן פרייט רייץ. פֿאַר די ערשטער מאָל, עס אַרייַנגערעכנט פאַרשידן פּרעמיע סערטשאַרדזשיז פארלאנגט פֿאַר בוקינג, וואָס זייער ימפּרוווד די דורכזעיקייַט פון די פאַקטיש קאָס באַצאָלט דורך שיפּערז. דער לעצטער אינדעקס איצט ווייזט:
די פרייט קורס פּער קאַנטיינער אויף די טשיינאַ-יו. עס. מזרח מאַרשרוט ריטשט $ 20,804, וואָס איז מער ווי 500% העכער ווי אַ יאָר צוריק.
די כינע-יו. עס. מערב אָפּצאָל איז אַ ביסל ווייניקער ווי $ 20,000,
די לעצטע טשיינאַ-אייראָפּע קורס איז נאָענט צו $ 14,000.
נאָך די עפּידעמיע ריבאַונדיד אין עטלעכע לענדער, די טערנעראַונד צייט פון עטלעכע הויפּט פרעמד פּאָרץ סלאָוד צו אַרום 7-8 טעג.
די שוועבן פרייט ראַטעס האָבן געפֿירט די רענט פון קאַנטיינער שיפן צו העכערונג, געצווונגען שיפּינג קאָמפּאַניעס צו געבן בילכערקייַט צו צושטעלן סערוויסעס אויף די מערסט רעוועכדיק רוץ. Tan Hua Joo, יגזעקיאַטיוו קאָנסולטאַנט פון Alphaliner, אַ פאָרשונג און קאַנסאַלטינג פירמע, האט געזאגט: "שיפּס קענען בלויז נוץ אין ינדאַסטריז מיט העכער פרייט רייץ. דאָס איז וואָס די טראַנספּערטיישאַן קאַפּאַציטעט איז דער הויפּט טראַנספערד צו די פאַרייניקטע שטאַטן. שטעלן עס אויף טראַנס-פּאַסיפיק רוץ! העכערן פרייט רייץ פאָרזעצן צו העכערונג) "Drewry גענעראַל פאַרוואַלטער Philip Damas האט געזאגט אַז עטלעכע קאַריערז האָבן רידוסט די באַנד פון ווייניקער רעוועכדיק רוץ, אַזאַ ווי טראַנס-אַטלאַנטיק און ינטראַ-אזיע רוץ. "דאס מיטל אַז די לעצטע ראַטעס זענען איצט רייזינג ראַפּאַדלי."
ינדאַסטרי עקספּערץ אַנאַלייזד אַז די נייַע קרוין פּנעומאָניאַ עפּידעמיע אין די אָנהייב פון לעצטע יאָר סלאַמד די בראַקעס אויף די גלאבאלע עקאנאמיע און טריגערד די דיסראַפּשאַן פון די גלאבאלע צושטעלן קייט, וואָס ריזאַלטיד אין אַ סקייראַקאַטינג אָקעאַן פרייט. Jason Chiang, דירעקטאָר פון אָקעאַן שיפּינג קאָנסולטאַנץ, האָט געזאָגט: "ווען דער מאַרק ריטשאַז די אַזוי גערופענע יקוואַליבריאַם, עס וועט זיין ימערדזשאַנסיז וואָס לאָזן שיפּינג קאָמפּאַניעס צו פאַרגרעסערן פרייט רייץ." ער האָט אָנגעוויזן אַז די קאַנדזשעסטשאַן פון די סועז קאַנאַל אין מאַרץ איז אויך אַ פאַרגרעסערן אין פרייט רייץ דורך שיפּינג קאָמפּאַניעס. איינער פון די הויפּט סיבות. "די נעוובוילדינג אָרדערס זענען כּמעט עקוויוואַלענט צו 20% פון די יגזיסטינג קאַפּאַציטעט, אָבער זיי וועלן זיין שטעלן אין אָפּעראַציע אין 2023, אַזוי מיר וועלן נישט זען קיין באַטייטיק פאַרגרעסערן אין קאַפּאַציטעט אין צוויי יאָר."
די כוידעשלעך פאַרגרעסערן אין אָפּמאַך פרייט רייץ סאָרד מיט 28.1%
לויט Xeneta דאַטן, לאַנג-טערמין קאָנטראַקט קאַנטיינער פרייט רייץ רויז מיט 28.1% לעצטע חודש, די גרעסטע כוידעשלעך פאַרגרעסערן אין געשיכטע. די פריערדיקע העכסטן כוידעשלעך פאַרגרעסערן איז געווען 11.3% מאי דעם יאָר. דער אינדעקס איז אויפגעשטאנען מיט 76.4% דעם יאָר, און די דאַטן אין יולי זענען אויפגעשטאנען מיט 78.2% אין דער זעלביקער צייט לעצטע יאָר.
"דאָס איז אַ באמת ברידינג אַנטוויקלונג." Xeneta סעאָ Patrik Berglund קאַמענטאַד. "מיר האָבן געזען שטאַרק פאָדערונג, ניט גענוגיק קאַפּאַציטעט און דיסראַפּשאַנז פון די צושטעלן קייט (טיילווייַז רעכט צו COVID-19 און פּאָרט קאַנדזשעסטשאַן) וואָס פירן צו העכער און העכער פרייט רייץ דעם יאָר, אָבער קיין איינער קען האָבן דערוואַרט אַזאַ אַ פאַרגרעסערן. די אינדוסטריע איז פליסנדיק אין אַ ספּידינג גיכקייַט. ."
פּאָסטן צייט: אויגוסט 10-2021